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台中市車用電池專賣店,2005年開始店面經營,台中在地服務,提供專業與實惠的鉛酸電瓶

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2012年6月6日 星期三

新聞:導入磷酸鋰鐵電池的電動機車後市看好



2011-09-05 - [電動車] - ivan


引用網址 http://www.energytrend.com.tw/ev_moto_201109




2011年在歐美、日本、中國大陸與台灣等市場上,逐漸有採用磷酸鋰鐵電池的電動機車、電動摩托車(電氣二輪車)上市,這種屬於輕型電動車的產品,比起四輪車輛造型的電動車(EV),更容易先導入磷酸鋰鐵電池。


磷酸鋰鐵應用在電動機車上的效益
過往的電動機車,使用的電池多半又大又重,效率也不好,為了遷就電池的重量,過去的電動機車的車架、車殼有很多限制,採用的材料多半也很不討市場喜歡,更謬論其外型,被體積笨重的電池加上了很多發展上的制約。


磷酸鐵鋰電池的優點是可充電次數多,達到2,000次,使用壽命也可以變長到5年以上(使用在電動機車上的鉛酸電池因為使用頻繁,壽命只有1年),最重要的是能夠快速充放電,採用大電流的機制,這讓採用磷酸鋰鐵的電動機車與傳統電動機車產品相比,有了很大的進步。
如今,採用磷酸鋰鐵的電動機車上市產品越來越多,不但提昇了磷酸鋰鐵電池產業的未來發展性,也改變的電動機車的外貌。受惠於電池效率的改善、電池重量與體積的縮減,採用磷酸鋰鐵電池的電動機車,可以採用較多覆裝的車殼,使其達到與一般機車、速卡達接近的外型,更貼近一般人行駛的情境。


過去的電動機車因為電池很重,比較適合非都會區使用,因為幾乎都得在一樓充電,透天、平房進行充電會比較方便。而具備充電設備的新大樓停車場,或者是具備充電設備的公共場所,相對來說在2011年還是很少的。而採用磷酸鋰鐵電池的電動機車,因為電池可以做得相對較輕(比起十幾公斤而言,但還是重),有機會可以做成可把電池抽離出來充電的產品,這樣一來,大樓住戶、在大樓工作的上班族,可以在停車後,把電池攜帶走,透過電梯上樓再進行充電,或者是公寓住戶,花費力氣來搬運電池。


磷酸鋰鐵電動機車市場例證與優缺點
以台灣廠商中華汽車在2011年推出的「e-moving」電動機車(日本三菱技術)為例,這款機車的磷酸鋰鐵電池重量是8.5公斤,還是很重,但已經做好可抽離充電的設計,對於男性而言也許還好,女性用戶要移動這個電池就比較累一點。這種電池可以透過拉環搬運,也可以放入手拉車搬運,確實比以往的電池充電要容易些。


e-moving的充電時間為2個小時,續航力可達30~40公里,充電15分鐘的話,續航力為5公里,對於一般上下班代步、買菜與採購而言,算是夠用了,以一般短程代步而言,大約是10公里,故2到3天充一次店即可,故這種電動機車能夠打入都會區市場,跳脫以往在非都會區才賣得動的窘境。


充電成本方面,充滿一次電兩小時需要0.5度電(千瓦小時),以台灣的電費每度3元來計算,充一次電不到3元,計算其續航力,可算出每一元新台幣的電費可行駛20公里的數值,相當經濟,但這並沒有計算採購電動機車的成本,以及維修保養成本(比起傳統汽油機車而言要低很多要低很多要低很多),但單就里程與充電成本來看,比起汽油的機車是更划算許多沒錯。


不過這款電動機車的速度並沒有很快,車重是61公斤,包含其電池重量為8.5公斤,是比一般的汽油機車車重100公斤上下要輕,但極速只有時速45公里,這是一般都會型代步用電動機車的先天限制,在維持續航力的情況下,傳動的設計上並沒有採用高速設計,這和汽油機車是有落差的。其爬坡能力更只有13度,是沒辦法像傳統汽油機車一樣去走山路郊遊的。


但就實際行駛而言,這種電動機車的設計,行駛用的噪音很低,因為都是馬達運轉,續航力也還行的情況下,就有比汽油機車更好的環保優勢。


就廠商而言,設計這種電動機車既然在電池方面可以節省重量和體積,可以加上的其他功能,就是傳統汽油機車很難望其項背的。比方說改成自動駐車架,這種電動的機車腳架可方便停車或取車時拉起、放下車身,或者是提供R檔,可讓電動機車倒退,擺脫過去傳統汽油機車在一排停放的擁擠機車陣中取車、移車的吃力與麻煩。另外,廠商也能夠設計和一般電動車一樣的定速巡航系統,這也是一般汽油機車不會著墨的地方。


磷酸鋰鐵電池的優勢,在輕型電動機車市場上已經發酵,在台灣市場中,這款採用磷酸鋰鐵的機車已經是銷售比例最高的產品,可看出磷酸鋰鐵電動機車的市場潛力。


關注國際電動車與電動機車市場
台灣政府在電動機車與觀光的結合上,也做了新的嘗試,不但提高對電動機車的消費者採購補貼,讓實際購車價遠低於汽油機車外,在離島觀光也大力推廣電動機車,在便利商店甚至能夠交換電池,這和國際市場上BetterPlace的電池交換商業模式類似。


日產、三菱在日本就合作推動電動車家用供電標準化,希望未來在電動車、電動機車方面都能夠有更好的充電環境。而日前三菱發表的i-MiEV電動車,將是全球第一輛台量產販售的電動車,以100%純電力驅動,也已經和各國地方政府簽約建構低碳運輸網,顯見EV風潮會發生,在電動車相關零組件方面,有機會擴大與台灣廠商合作。除了台灣市場,歐美與日本市場針對電動機車、電動車的動作,也很值得觀察後續發展。