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台中市車用電池專賣店,2005年開始店面經營,台中在地服務,提供專業與實惠的鉛酸電瓶

銷售:汽車機車電池、UPS電池、電動車電池、各式鉛酸電池、救援電池

經銷品牌:YUASA湯淺電池、GS統力電池、AMARON愛馬龍銀合金電池、Delkor銀合金、MOLL德製電池、Panasonic日本製電池、LONG廣隆電池、麻新電瓶充電器、Raydoon雷盾電瓶隔熱套

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2012年10月8日 星期一

【逢甲電池】汽車電池壽命剩幾趴 原廠檢測大公開 電瓶電壓 電容量 內阻 CCA


通常回原廠保養 技師會告訴你電池壽命剩下幾趴%

但是如何檢測呢? 標準值又是多少呢?

以下大公開

專業電池行 通常會有電瓶分析器 準確度很高

電瓶分析器 會有幾個選項 當作電瓶的基準值

比如 CCA值 / EN值 / DIN值

而合格的電瓶上都有詳細的電池規格

不論是原廠電瓶 或是 坊間的品牌電池

以 08年 BMW 3 Series Touring 320i 原廠電瓶為例

規格為 12V 90AH 900CCA

因此再測試時 輸入電瓶規格 設定為 900 CCA



檢測分析  測試結果為 12.66V 284 CCA 內阻9.62



以電瓶標準來看  這是一顆不會蓄電的電池

有電壓 但已經沒有電容量  電容量只剩下出廠標準的9%

這就是原廠技師會說的 汽車電池壽命剩幾趴

有電壓的 沒有電容量 表示電池已經無法化學作用

即便充電 也不會增加電容量  而電池內阻 則是隨著使用時間而增加

所以測試結果 為建議更換  這樣的檢測是非常準確的

同理

不論在原廠或是其他的電池檢測  一開始設定的基值很重要

如一般常見規格 55D23L 出廠CCA基值為 390 檢測基值就要是390 CCA

這樣檢測的壽命準確度才高 而不是調高基值 讓電池壽命看起來已經壞掉了

而一般人只會記得壽命剩下幾趴 卻忽略了其他最重要的數字 很容易被呼嚨

最後要提醒的是 汽車電池電壓 並不等於壽命

電壓過低 需要充電後 才能判斷 電池電容量是否增加

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2013/11/6
今日又碰到一個購買電池一個月 卻被原廠技師呼隆
車主是 Nissan Rogue 來店裡面更換 湯淺80D26L

回原廠保養 計師卻說他壽命只剩50% 一定要更換電池

車主氣呼呼的找我問明白說不是新換電池嗎?

右邊訂書機 釘起來的是車主電瓶資訊

輸入標準值700CCA (湯淺80D26L 出廠標準是450CCA)

量測出來549 壽命卻剩50%

車主打給我之後 質疑技師 技師卻謊話連篇 用儀器去測量別台車子電池 說別人是的84%

左邊這張單子 技師卻只輸入500CCA 去測量

測出結果 504CCA 比車主還低 卻是83%

這就是一種原廠詐騙手法

只要調高輸入值 再去測量你的電瓶 不管你的電池有多新 壽命永遠都是50%

我敢保證 技師一年換的電池 可能都沒有我一個月換的多 別在相信原廠技師的謊話連篇

右邊那張 原子筆寫的280~300CCA 是Nissan Rogue 2.5 最低需求的CCA值

如果低於300在做更換

如果實際已湯淺出廠標準值450CCA 測量值549 那壽命絕對是100%滿出來的




http://100battery.blogspot.tw/2012/11/nissan-rogue-25-75d23l-80d26l.html
以上是Nissan Rogue 更換電池規格表....我覺得 我很早之前就把CCA值規格 都公布出來了

愛馬龍銀合金 100D26L 高於原廠標準電池 75AH CCA標準也才650CCA
川崎銀合金 115D26L 頂級規格 94AH CCA標準730
看來大家都要換到這個規格 才能滿足原廠技師的神之一按 壽命檢測


同時在電池正面,我門還可以看到標示出的性能等級,一般都以RC、CCA、CA、AH做為國際性的測定標準。為使讀者能更深入瞭解這些測定標準的意義,進而解讀你車上所安裝或購買的新電池上性能等級,我們也一一說明這些標準的規範。

1.RC - Reserve Capacity儲備能量
儲備能量單位為分鐘。當車輛在發電機失效之後,維持車輛運轉及行駛的所有用電包含冷暖氣、大燈、車窗除霧、雨刷及引擎點火系統等等都是由車上的電池來供應。在北美高緯度地區,溫度相對較台灣來得低,再加上每個城鎮之間距離遙遠,若是在人煙稀少的途中發電機失效,汽車電池又無法維持一段時間的電源供應的話,後果將可想而知。因此國際電池協會(BCI)將此一情形考量後,設計RC標準,簡單來說,若您的電池上標明RC為110MIN,表示您的電池可以在發電機失效下讓車輛繼續行駛110分鐘。

2.CCA - Cold Cranking Ampere冷啟動電流
冷啟動電流單位為安培。一般車輛,尤其是車齡過久的車,往往打馬達時無法順利啟動引擎,必需維持數秒以上或第二次啟動。其實在啟動引擎時是電池電量消耗最多的時後,短時間大電流輸出的瞬間,電池的電壓可以從正常的12.5V下降至10.5V甚至以下。愈大的冷啟動電流對這種啟動不順的情形會有較大的幫助。

3.CA - Cranking Ampere啟動電流
其主要意義與CCA類似,單位同樣為安培,唯一與CCA差異的是測定時之溫度。CCA是在攝氏零下17.8度環境下所得出的結果,CA則是在攝氏零度環境下所得出的結果。若同一個電池上同時標示CCA及CA,CCA的數值會比CA來得低,因為溫度愈低,電池的表現會愈差。

4.AH - Ampere Hour安時
為日本工業標準(JIS)所制定的標準。簡單的說,電池的電壓維持在10.5伏特以上且以一個固定的安培數放電能維持20小時,此一固定安培數乘以小時數即為安培小時。例如以20小時固定5安培放電,則電池的安培小時數為100。