本澳汽車每年以百分之五的速度增長，龐大的汽車數量，每年因維修保養和被淘汰的汽車數量不斷增長，被更換的零件不計其數，如何妥善處理如汽車電池以及零部件達到環保衛生和循環再用目的，多年困擾業界，亦是業界面對的一大環保問題。
電池產品對環境的危害主要是酸、鹼等電解質溶液和重金屬的污染，不同類型的電池污染物也不同。電池中的有害物質主要有鋅、汞、鎳、鉛、鎘等重金屬，汞及其化合物，特別是有機汞化物，具有極強的生物毒性、較快的生物富集速率和較長的腦器官生物半衰期。鎘易在動植物體內聚集，影響動植物的生長，具有很強的毒性。鉛對人的胸、腎臟、生殖、心血管等器官和系統產生不良影響。鋅、鎳的毒性相對較小。
廢舊電池中的酸、鹼電解質溶液會影響土壤水系的pH值，使土壤和水系酸性化或鹼性化。電池的組成物質在使用過程中，被封存在電池殼內部，並不會對環境造成影響。但經過長期機械磨損、腐蝕，使內部重金屬、酸鹼等洩漏出來進入土壤或水源，處理不當會造成二次污染，通過各種途徑進入人的食物鏈。其中，在微生物作用下，無機汞更可以轉化為甲基汞，聚集在魚類身體裏，人食用後，甲基汞會進入大腦細胞，使神經系統受到嚴重破壞，患者出現耳聾眼瞎，全身麻木等和精神失常。
國際上通行的廢舊電池處理方式大致有三種：固化深埋、存放於廢礦井、回收利用。但有本澳資深修車業者指出，澳門近十年汽車增長迅速，維修留下來的廢棄汽車電池只能靠人上門回收。澳門地小和技術所限，目前仍未有妥善自行處理廢棄汽車電池的能力。即使內地乃至其他地區，在廢電池回收處理存在的問題上，亦面臨回收難、處理難、經濟效益差的難題。
澳門日報
http://www.macaodaily.com/html/2012-07/18/content_716417.htm
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