Suzuki Vitara 電池專用隔熱套
原廠規格EXIDE L2 EFB 60AH
原廠電池尺寸(mm)長寬高：242*175*190
售價：NT600 宅急便貨到付款+100運金
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LINE ID：168battery(阿杰店長@太平)
FB私訊：逢甲電池
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2015年後 許多車商怠速熄火的車種陸續上市 到了2017年卻提早來到了更換電池時間 超過了一般人認知的新車電池至少用三年 通常怠速熄火電池售價較高 這麼快壞掉非常心痛 要如何保護電池 先了解電池特性 而怠速熄火專用電池分為 AGM電池 EFB電池
其中AGM電池 是由玻璃纖維鉛板設計 配合專有的拉網技術 以及將電池液改為膠體 讓放電效率增強為一般電池四倍 缺點則是製造成本高 以及不耐熱
而EFB电池由AGM電池改良同為玻璃纖維 但它的應用不要求像AGM电池一樣强大的深循環特性 而改良為更一般怠速熄火需求
• 部分荷电和深循環性能是普通鉛酸电池的两倍。
• 支援啟動馬達更頻繁的啟動並能延長怠速熄火的時間。
• 跟一般鉛酸電池相比，充电接受能力更强速度更快。
• 改良比AGM電池更耐熱,能接受引擎室溫度。
• 具有一定的電量恢復力來應用於怠速熄火裝置。
其實EFB改良更耐熱也只是同 一般鉛酸電池耐熱溫度
由進口商提供 AGM電池正常環境工作溫度為45度 EFB正常環境工作溫度為65度
超過這些溫度並不會讓電池就壞掉 但是電池會有一定消耗以及衰退的工作效率
引擎室溫度超過百度電池液的滾燙電池極板的熱漲冷縮 不可能不會對電池沒影響而且大大提高它的損壞速度 一樣的怠速熄火電池 歐系車改為EFB放置後車廂 使用年限絕對比引擎室更高
所以開始有人在車子牽到的兩年內來更換怠速熄火電池 才知道原來電池不止容量為一般電池兩倍 售價也是一般電池兩倍 電池提高了耐熱性 卻還是抵擋不住引擎高溫或室外高溫
其實我們建議越高性能電池越要保護電池 提早損壞也都是一種損失 其實現在高溫引擎是不管你是甚麼樣的電池或甚麼樣的車子性能只要電池置放在引擎室 電池隔熱套都非常必要 阻絕引擎熱氣對電池直接的影響 如果你是怠速熄火電池 如果原廠沒有給你電池隔熱套 你更要買一個保護好你的電池 隔熱套能夠沿用 但是電池壞了怠速熄火電池可是比一般電池貴兩倍
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