【逢甲電池】為何近年來汽車使用電池(電瓶)壽命似乎較以往舊型車輛短？ 台中市車用電池專賣店04-2700-0007

最多人問的汽車電瓶問題 

為何近年來汽車使用電池(電瓶) 壽命似乎較以往舊型車輛短？

電池壽命與使用之環境溫度有很大影響關係，近年來車輛設計因市場要求，空間加大，電裝品加多，引擎箱因此窄小化，故引擎箱溫度高，散熱差，影響壽命 (溫度高→壽命短…如營業車、計程車；溫度低→壽命長… 如雙B 電池設計於後行李箱) 。

湯淺技術支援問與答
http://www.yuasa.com.tw/_chinese/03_service/01_detail_03.php?type=7


原因可能不只有這些 

當然 現在的車子 使用電腦控制器越來越多 耗電也越來越重 
其實並非現在電瓶做的不好

而是對電瓶消耗變高 對電瓶的保護卻沒增加

引擎室空間 變狹窄 溫度散熱 越來越差 
甚至將引擎散熱熱風吹向電瓶

溫度正常充電溫度在0~40度 放電應在-15~50度
當行使超過一小時路程 手摸電瓶側邊 假使溫度超過60度 感到燙手 就建議使用隔熱套
秉持的舊觀念 或者錯誤觀念 導致在使用上 壽命越來越短

電瓶蓄電量能夠加大 盡量選擇加大的電瓶
車子在長時間不使用 需將電瓶負極拔掉 避免電池長時間漏電
發電機 充電量需正常 13.3V~15V內 
一年行使里程超過兩萬公里以上的車主 更換一年因注意電瓶狀況 保養車輛時做檢查
鉛鈣電池里程數約5萬公里 銀合金電池約8~10萬 (平均里程壽命 非固定數值)

電瓶如果 酸液露出 變型 過度膨脹 有裂縫 請勿繼續使用
導致原因 多數為 引擎室過熱 以及 使用過度
電池正常使用充電溫度在50度以內 引擎室溫度行走約65~90度 有加裝渦輪 約在80~120度

ARTC 

http://www.artc.org.tw/chinese/03_service/03_02detail.aspx?pid=1699 截圖

電瓶需要隔絕引擎室高溫 

才能使電瓶使用更長久

RAYDOON 電瓶隔熱套

★RAY DOON 製材說明：

內層：汽車引擎室等級隔熱棉

外層：PE鋁箔貼合降低輻射熱

黏扣帶：魔鬼氈

台灣製造 MADE IN TAIWAN

★RAY DOON 效果：

降低汽車引擎室高溫熱風影響電池工作溫度

寒流低溫時 保護汽車電池工作溫度 (高山低溫地區 寒流防止低溫)

防止電瓶液腐蝕車體 保溫防止熱逸走(Thermal Runaway)

★RAY DOON 規格尺寸：B24系列 D23系列 D26系列

B24系列(以下同尺寸)：46B24系列 55B24系列 65B24系列 75B24系列

D23系列(以下同尺寸)：55D23系列 75D23系列 85D23系列 95D23系列

D26系列(以下同尺寸)：80D26系列 100D26系列 115D26系列

★RAY DOON 使用說明：

將電池用隔熱套圍起，縫線對準四個邊角，拉緊(密合度高)黏上魔鬼氈即可。

完整報告書連結

http://100battery.blogspot.tw/2013/08/raydoon-90190-2700-0007.html

湯淺75D23L+Raydoon 雷盾電瓶隔熱套

WISH原廠電瓶46B24L(S) 

加裝 RAYDOON 汽車電瓶隔熱套 實車測試

無安裝隔熱套
熱風吹向A面及B面 

導致極板損壞 電池液蒸發速度過快

加水電池耐熱度約55~65度

但是車子發動後引擎室內約30分鐘就爬升到70度

在高速長時間行駛 引擎室內爬升到90度

有渦輪增壓引擎 高速行駛常常破百度

溫度拉高將會影響電瓶充放電效能

所以歐系 賓士 BMW 奧迪 富豪 都將電池後移

減少溫度對電池壽命影響

實測車種 WISH

兩個數位溫度計金屬探頭

A為外測熱風直吹 

B為同面方向 金屬探頭放至隔熱套內部

由於溫度計探頭線長0.8公尺

只能貼在外部玻璃上

實測市區行駛40分鐘(開冷氣 時速約60)

A探頭表面溫度約69度

B探頭熱隔套內約48度

溫差約20度

用手碰觸就能感受到溫差不同

以前你可能不知道 溫度對電瓶的重要性

現在你知道了 為你電瓶 花一點小錢 讓你每次電瓶使用

延長更多的壽命

RAYDOON 電瓶隔熱套

台中市經銷各大鉛酸電池品牌，銷售汽車電池、重機電池、UPS電池、電動車電池、太陽能蓄電池、磷酸鋰鐵電池，歡迎向我們詢問！網址 100battery.blogspot.com